壓縮機能耗分析

是什么導致了壓縮空氣系統巨大的能源浪費？

1. 壓縮機利用率低； 2. 壓力損失過大； 3. 供氣壓力過高；

4. 壓縮機運行紊亂； 5. 變化的生產狀況 6. 管路泄漏；7. 壓力需求的多樣性

壓縮空氣系統節能途徑：

1. 系統變量調節； 2. 系統壓力控制； 3. 預熱回收利用；

4. 減少系統泄漏； 5. 系統能源管理

螺桿式空壓機介紹：

螺桿式空壓機就是通過陰陽兩轉子的相互嚙合達到壓縮氣體的目的。在轉子的吸氣端，隨著嚙合的螺旋齒逐漸脫開，在兩齒之間形成了一段容積逐漸在擴大的空腔（簡稱齒間空腔），將外界氣體不斷吸入，直至這對螺旋齒再度嚙合，從而完成了吸氣的過程。當該段齒間空腔隨著轉子轉動軸向運行到排氣端時，由于排氣口設置在一個較小的空間，在與排氣口相通之前兩螺旋齒的不斷嚙合逐漸減小了這段齒間空腔的容積，從而達到了壓縮氣體的目的，完成了氣體壓縮的過程。最終這段齒間空腔與排氣口相通，壓縮氣體排出機體，完成一個工作循環。

螺桿式空壓機工作原理：：

1、吸氣過程：

螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處于真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過程：

主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

3、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

4、排氣過程：

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行